Según las características de la ingeniería de conservación de agua, al planificar taludes naturales para la gestión de ríos, se recomienda adoptar una pendiente relativamente suave siempre que sea posible, dadas las condiciones de uso del suelo. Para las secciones de ríos limitadas por las condiciones de uso del suelo, el ángulo de impacto interno y la cohesión del suelo de cimentación obtenidos de los estudios geológicos in situ se utilizan generalmente para determinar la pendiente implementada mediante cálculo.

En cuanto a la escollera tipo Renault, debido al ángulo de impacto interno mucho mayor de las piedras de bloque en comparación con el suelo cohesivo, y al hecho de que las piedras de bloque están envueltas con una capa de malla de alambre de acero, la estabilidad general es buena. Por lo tanto, al determinar el ángulo de la pendiente de la escollera tipo Renault, la unidad de planificación solo calcula el ángulo de pendiente máximo que se puede seleccionar para la estabilidad de la pendiente del suelo en función de las características del suelo de cimentación, y luego selecciona un ángulo de pendiente adecuado y estable en función de las condiciones de uso del suelo in situ. Para este proyecto, se han planificado y seleccionado los ángulos de pendiente de 11,5 y 11,75 utilizando la escollera tipo Renault según las diferentes condiciones regionales. La pendiente de 11,5 está determinada por la unidad de planificación mediante el cálculo de la estabilidad de la pendiente y combinada con las condiciones de uso del suelo del cauce del río. La pendiente de 11,75 es la pendiente original de la pendiente del suelo en la sección del río antes de la gestión.

En una pendiente con un gradiente de 11,5, utilice almohadillas Reynolds según la especificación M5.4x2x0.23GF, mientras que en una pendiente con un gradiente de 11,7 pasos, utilice almohadillas según la especificación M6x2x0.23GF. El uso de diferentes especificaciones de almohadillas Renault en pendientes con diferentes pendientes solo tiene como objetivo garantizar una distancia recta de 2 metros entre la parte superior de la almohadilla y el cauce del río. Durante la construcción, la pendiente del canal de drenaje se repara primero utilizando excavadoras manuales según la pendiente planificada. Luego, se coloca una capa de geotextil filtrante con una especificación de 250 g/m3 y un espesor >1,6 mm dentro de la escala de pendiente del dispositivo de escollera tipo Renault. Su efecto es evitar que las partículas del suelo sean arrastradas durante el intercambio de material entre el suelo y el cauce del río. Después de la formación de colapsos de la pendiente y otros daños, el dispositivo geotextil se solidifica. La almohadilla Renault plegada se puede colocar en su lugar según los requisitos de planificación, y la dirección longitudinal de la almohadilla Renault debe estar alineada con la línea central del río.

Posteriormente, se utiliza mano de obra manual para transferir las piedras desde la parte superior de la pendiente hasta la dirección de la mampostería, y los trabajadores cualificados se encargan de colocarlas, comenzando desde la parte inferior de la pendiente. Debido a que la almohadilla Renault tiene solo 23 cm de espesor, para garantizar la calidad de la construcción, es necesario triturar primero los materiales pétreos entrantes. No se permite el uso de materiales pétreos con tamaños de partículas menores que la malla de la almohadilla Renault o mayores que el espesor de la almohadilla Renault.

Al colocar los ladrillos, se debe prestar atención a la estabilidad, solidez y compacidad de las piedras, especialmente para la orientación del borde de la caja, y se deben seleccionar piedras de mayor tamaño de partícula para el relleno y el relleno para minimizar el espacio vacío que se rellena en la orientación del borde. Al colocar, se debe prestar atención a exponer el lado más grande y plano de la piedra hacia arriba, de modo que la escollera tipo Renault terminada tenga una superficie plana y hermosa.

Una vez completada la mampostería de piedra de cada sección de construcción (que se puede distinguir por múltiplos del ancho de cada almohadilla Renault según las condiciones prácticas), se puede instalar la placa de cubierta. La placa de cubierta y el cuerpo de la almohadilla están conectados por bordes retorcidos utilizando alambres de acero del mismo material que el alambre de acero de malla. Para mejorar la resistencia de la conexión, los alambres de acero de borde retorcido deben retorcerse alternativamente en un círculo simple y un círculo doble según una distancia de 10 a 15 cm.